日前，新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）《工程项目可行性研究报告》正式获国家发改委批复，意味着该条铁路距离开工更近一步。

　　据了解，该项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，设计速度350公里/小时。正线工程共设车站16座，其中新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；既有车站为合肥南站。

　　太仓站地处我市陆渡与浏河交界处。车站北距沪宜高速 3.1公里，南距在建江南路 2.6公里，西距陆渡线1.1公里，东距338省道5.5公里。太仓站是北沿江高铁的中间站，按业务性质为客运站。北沿江高铁引入上海枢纽方案线路沿七丫口通道，经太仓站后引入上海宝山站，太仓站采用沪苏通、南沿江、北沿江三场分场形式。北沿江高铁场设于太仓站最北侧，太仓站总规模为6台18线。沪苏通场维持原设计规模2台6线不变，南沿江场规模由原2台5线调整为2台6线，北沿江高铁引入后，在南沿江场外侧站台增加1条到发线。南沿江场最外侧站台由9米侧式站台改为12米岛式站台，相应调整南沿江原站台梁布置方案。

　　记者从市交运局获悉，北沿江高铁太仓段开工在即，根据施工安排，北沿江引入南沿江联络线将率先开工。