据了解，联调联试是为确保列车安全平稳运行，在线路开通前进行的严格试验检测和设备调整优化。其间，铁路部门安排综合检测列车上线，以不同速度等级往返运行，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能，并对各系统及相关系统间接口、匹配关系等进行综合测试，使各系统和整体系统性能达到设计标准和运行要求。
通沪铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。
通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段自2014年8月开工建设以来，铁路部门科学有序推进项目建设，各项工程进展顺利。为保证铁路顺利通车，今年以来，铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，严格落实疫情防控要求，强化工程质量安全管理，项目有序复工复产，施工建设加快推进。经过数万名铁路建设者艰苦奋战，通沪铁路赵甸至黄渡段路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程目前已基本完成，具备联调联试条件。通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试完成之后将转入试运行阶段，为正式开通运营做好准备。
通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过长江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。
